林白：各位网友大家下午好，欢迎光临TOM访谈。今天到了《FM1039周》系列访谈最后一天，为大家请来的是交通台的副台长秦晓天。请秦台长向我们网友做一个简单介绍。
秦晓天：首先我代表交通台和所有的编辑、记者以及主持人感谢TOM网给我这次介绍交通台的机会。我是交通台的副台长秦晓天，已经工作二十多年了。过去在交通台做节目，现在主要是负责广告创收。
林白：说到广告创收，北京交通台可以说是同行界的翘首，其中有您的努力。说一下经济收益好到什么程度？
秦晓天：交通台的广告收入，在广播电台单频率是全国第一，已经连续保持四年第一了。
林白：好像收听率也高？
秦晓天：以往的调查是泛泛的，比如用户调查等等。交通台有一定的特殊性，主要面临开车的、坐车的收听人，那几年的调查都处在第三位和第四位，并不是最高。今年的调查，不叫收听率，叫市场占有率或者叫覆盖率，我们非常荣幸得到了第一。
林白：大家喜欢的篮球运动员姚明，在NBA打球会报道他这次得了双高，也就是说进球和篮板都第一，现在交通台也是双高，经济效益好，收听情况也好。刚才说到一个细节很有趣，在前几年的时候，经济创收排名第一，可是收听并不是第一，您怎么解释这个问题呢？
秦晓天：因为一般的听众调查都是用户调查，并不是面对移动群调查，是用电话访谈的方式调查，是比较宽泛的，是针对所有电台调查，这样我们就没有什么优势。这一次是针对移动用户的调查，显现出了优势，但结果还没有出来。由于汽车的不断增加，北京百户人家拥有汽车量达到一定程度，这样对交通台的影响和关注程度会越来越大。
网友History：秦台长你好，交通广播在国外有相当长的历史，能否想我们介绍一下各个国家的交通广播处在怎样的发展状况？
秦晓天：交通广播的发展，有些地方称呼不一样，有些叫信息台，交通是根据城市道路发展和交通发展而不断完善的。在日本这样的国家，因为科技的发展，不用交通台的形式出现，因为在车上有卫星定位系统，通过小荧屏电视显示道路的情况。这种系统做得非常完善，前面拥堵情况如何？如果拥堵了走哪一条路？有没有遇到交通事故？都可以一目了然。辅助的内容很多，比如附近的餐馆、附近的停车位这些内容都有，如果不收信息的时候，可以当作电视来看。而在德国以及其他国家，还是像咱们这种交通台不断播报信息来引导车辆的流动。
林白：交通广播台的形式最早出现在像美国这样发达的国家。
秦晓天：虽然没有详细考察过，但应该是这样。我们国家也是这样，93年交通台成立的时候，十年的光景，北京已经突破二百万辆车了。
网友93年：93年的时候，北京的车并没有那么多，为什么想在当时创办交通台呢？
秦晓天：北京交通台创办的时候，是由北京人民广播电台和北京交通管理局联合起来创办的。可以说当时不是那么拥挤，但也显现出车辆的发展。再一个，可能是当时领导高瞻远瞩的眼光，看到这肯定是一个城市的发展，是改革开放以后中国发展的趋势，在那个时候建立起来。
林白：说到这一节不得不提到北京广播电台老台长汪梁先生，他是具有前瞻性的一位台长，我还记得在93年的时候，还真有不少人对交通广播很不明白，就不明白你们适合播什么，经济台谈经济，音乐台放音乐，文艺台说文艺，你们怎么办？岂不是成了杂烩？发展到今天，不得不佩服这位前辈的眼光了。
秦晓天：老台长汪梁先生是一个人才，不仅在业务方面和播音指导方面，另外在管理和经营方面都有独到之处。交通台发展到今天和他当时的领导、构思和想法是密不可分的。
林白：交通台请到的是领导，几位领导都是各有千秋，汪台之后就是王秋台长。
秦晓天：王秋是现任交通台的台长，是创办交通台的元老。交通台发展到今天，和她的业绩以及所做的成绩是密不可分的。作为一位女台长，心胸宽大，做事麻利，不拘小节。号称像男孩，尤其是她开车的时候，听着音乐，身子趴在方向盘上一直冲。她这种性格对交通台的发展也是有利的，如果交通台想发展，没有一种冲劲、勇往直前的精神，老是缩头缩脚的话，恐怕很难发展。当然还要结合具体的管理方式和方法，一个比较好的管理手段来使交通台不断蒸蒸日上。
网友东洋之花：我刚才听了秦台介绍日本交通的提示信息系统，觉得非常有意思，北京交通广播有没有朝那个方向和视讯的信息紧密结合呢？
秦晓天：咱们国内也有这样的系统，将来是不是要做这样的系统，和国情的发展有一定关系。这个系统要一万多，在日本发展的时间比较长，它的道路和公路网的建设比较稳定，对于咱们来说，老百姓能不能承受这个价钱还需要考证。另外道路是在不断地扩大，所谓相应配套的软件能否跟上发展，要不断更新。这种高科技的发展也会一定引进过来，有些专家说三五年就可以了。
网友广播人：作为广播业同行，首先向北京交通台同事表示祝贺，我关心的是北京交通广播究竟是怎样的一种体制，使得整个台处于顺畅的状态？现在广播界有许多台仍然处在旧的格局和不景气之中，希望得到贵台的宝贵经验。
秦晓天：北京交通广播台的发展是从90年开始，那时候北京电台的广播改革起步了，有系列的台推出来，和北京人民广播电台的领导观念的转变是密不可分的。当时电台的领导、决策人看到电台的发展，应该走系列台，在管理方面要走统一管理、分散经营的方式，把广告经营下放到各个台，由他们来搞活运转。这种大的方针定了以后，领导把权放下来，使底下真正能充分发挥底下的作用，有自由空间可以施展和发挥。领导的决策和眼光是非常关键的，同时要配套各种相应的措施，在收入方面，我们底下的职工可能比台长拿钱多，台长说了人家拿钱多证明比他干得多。我觉得从总体来说，敢于把权利下放，敢于让底下有发展的空间，北京电台的发展的经验也是非常宝贵的。
网友百舸争流：秦台长你好，交通广播，尤其是路况节目非常受欢迎。目前北京其他频率，也有路况的提示和交通台类似的报道，其他的广播进入到交通人群的广播，是否对交通广播形成冲击呢？
秦晓天：任何信息应该是开放的。像都市之声和文艺台也把听众群定义在流动人群当中，也想占领这块市场。作为媒体都想互相竞争，在狭小的空间赢得天地，这是无可厚非的。我感觉从信息的快捷、真实、可靠、准确，还有全面来说，目前在北京来说，可能还是交通台是第一家。我们的信息来源，有政府的，有自己建立的信息员队伍和很多热心听众，组成了一个比较庞大的信息来源队伍。随着信息的发展，我们将来要把信息不断的整合，不断的进行深加工，以各种形式去发布信息，这样使信息更加全面、准确地提供给路上的人群，我们只有在竞争中才有发展。
林白：刚才这位网友取的名字也很好，百舸争流，看谁争先。去年北京国安拿了第三，按说实力没有那么强，人家说一个特别重要的原因，是辽足把球场放在北京，使我们产生的竞争意识。现在搬走了，就成了倒数第二了，所以竞争永远是推动前进的动力，我们应该欢迎竞争，我也相信北京交通广播市场的竞争，会使更多的优秀节目和主持人涌现出来。
网友老听众：秦台，我一直好奇一个问题，你们那些路况信息员是什么人？你们怎么找到他们？我怎样才能成为你们的信息员？
秦晓天：信息员的队伍主要是以出租车司机为主。我们这些信息员也需要一定的要求：首先要对这个事业有热心，口齿清晰，观察情况的时候，能够用比较规范或者准确的语言来播报。像我们选定的路矿信息员以后要用对讲方式传输过来。我们经过不断的筛选，现在这个队伍有了30多人，以的哥的姐为对象，作为交通信息员队伍他们也引以为傲。做这项工作非常的认真，而且不辞劳苦的。
网友追星族：通过视频看你很帅，声音很好听，为什么你不主持呢？
秦晓天：我也主持过节目，现在不主持了，要说帅就不行了，我在台里年龄是最老的。我以前在经济台主持过经济和科技类的节目。广播从某种意义来说是青春派或者年轻人的天地，尤其直播节目，反应速度要快，听众朋友要求时尚、前卫的声音，我只能做幕后了。
林白：我看了你的简介，知道你是学理工的，后来又做了很多科技报道，怎样转行到广播领域？
秦晓天：我是78级的学生，老三届，我工作之前在科技信息所，做科技类的图书编辑和出版工作，我比较喜欢这个。我当时喜欢学文科，但家里不让我学，让我学理科或者工科。毕业以后分到一个公司，主要是搞工业管理，这时候有一个机会，电台正在招聘科技报道的记者，我就过来在电台做了科技记者，在90－97年做科技报道。
网友只听103.9：秦台长你好，你手下的主持人纷纷作客TOM访谈，深受听众的欢迎，作为他们的领导，请点评一下你手下的爱将。
秦晓天：最近来的主持人代表了交通台当今主持人的水平和形象。他们在主持节目当中所表现出来的朝气和实战精神和敬业精神，的确是当今交通台之所以能够不断的发展、不断的得到听众朋友喜爱的动力和源泉。但是对于广播记者、编辑或者主持人来说，还是需要不断地去学习。北京人民广播电台以及整个台进行了认证，认证里头有一项就是对员工培训要求非常高，对于一个企业、一个部门的发展，如果想保持不断地发展和进步，职工的培训是至关重要的。所以我们现在主持人所表现出来的水平和风采是暂时的，要想保持交通台的不断发展，需要不断去学习。其实在他们工作当中也存在漏洞，也有不尽人意的地方，要通过学习不断的提高和补充自己，这样使自己有一个进步的过程，才能保持活力，也可以说主持节目的时间更久远一些，能够给听众留下更加长久的美好的记忆。同时，交通台也将给他们提供非常好的机会去培训，像刘思佳等都在英国学习，等她们回来以后，把异国他乡的文化东西结合，经过自己的融会贯通，在主持节目当中表现出来。
网友向左转、向右转：昨天听罗兵说刘思佳在英国学习，说他们行驶的路线是反着，驾驶员在右边，学回来以后是不是不适应北京的交通呢？
秦晓天：他们去主要是学习，学习还是比较艰苦的，能不能开车或者有驾车的机会，我想是没有什么机会。如果有机会的话，人的适应性很强，开了以后就适应右驾驶了，没两下就又适应左驾驶了。
网友BINBIN：请问领导，我注意到现在王佳一在主持CCTV西部新闻，杨洋主持山东卫视的娱乐节目，你不担心手下主持人跳到电视台去吗？
秦晓天：从电台来说，我们的主持人原则上不同意或者不允许到其他台主持节目，因为人的精力是有限，全身心投入到你这个岗位可能会做得更好，做其他节目可能会分散精力。但是从另外一个角度来看，如果我们的主持人、广播主持人能够做电视以及做其他节目的时候不断亮相，让大家知道他曾经也是交通台的主持人，会给交通台带来名望和生命力。最关键一点，他们有精力、有能力适当做一些还可以，但是不能全身心投入。我声明一点，我不怕他们跳，中国这么大，尤其在北京，这么多人才，长江后浪推前浪，他们不断地发展，在后面肯定会有很多新人在不断成长，我们的队伍也在不断充实和壮大。当然他们认为如果交通台对他们的培养和他们的生活、成长是非常好的一个地方的话，我想他们是不会跑的。
网友LILI：我觉得交通台现在广告太多了，这是为什么？你们不给它们压缩一下吗？
秦晓天：这也是我们头疼的问题，生产、生活两不误吧。当然对我们来说，一个比较适度的广告量和好节目合理的搭配，是最理想的一个结果。的确现在广告量比较大，比较多，影响了一定的收听效果。在明年节目调整过程当中，对广告的播出长度会做一些微调。但是我想作为我们来说，要不断向这个方向努力。我可以善意告诉大家，我们的广告如果当作是一种信息去接受的话，你就容易去接受。换一个角度考虑会更好一些，也要考虑电台的生存需要资金，人员的学习、生活都需要资金，事业发展更需要资金。
林白：我注意到交通台许多广告是越来越有趣，有品位，甚至为大家口口相传，比如这次王为、朝东做客的时候，观众点击他们广告的格外多。一个台要生存，也需要广告，但主要是要让广告更好听，不是虚假广告。
秦晓天：是这样的，前两天他们的广告被某网站评为最差的，虽然最差但被老百姓记住了。
网友毕业生：秦台长你好，我从学校毕业以后在一个不是特别适合专业从事工作，我一直向往进入广播电台工作，我想问的是，通过什么方式可以考入贵台，贵台对工作人员有什么标准？
秦晓天：作为北京人民广播电台，现在要求到这里工作，首先是大学毕业生，这是学历要求。另外一个，一般是毕业生二十多岁，不要超过三十岁。当然你有比较高的学历，有独特的一些技能是可以到我们这来的，因为广播不仅需要中文、播音专业，也需要其他的专业。怎么进来呢？像交通台前一段时间在网上发帖子招聘一些编辑记者，就有很多人来我们这报名，经过筛选、面试，也有一些人进来了。不是说进来就是正式人员了，首先要经过实习期，先作为实习记者或客串主持人，通过一段工作的考察，然后报给总台人事部，经过批准，办一定手续才进来。北京电台从现在开始已经采取聘任合同制，一年一签。
林白：这一条也是值得借鉴的，不单是新进来的人签合同怎样，老职工也面临竞争的压力，这样台自然就发展起来。
秦晓天：你说得非常对，在我们电台和交通台，年龄论资排辈就不存在了，谁能干，能拿好节目，收入就最高。工作时间再长，资历再老，但没有能力，收入肯定就低。
林白：这是年轻人施展才华的好地方。秦台长，交通台现在效益这么高，收入是不是比其他地方高多了呢？
秦晓天：在广播这个媒体里面，北京交通台的收入可能是在前几位，指的是在全国。
网友五指经济：有一个比较严肃性的话题跟秦台长商榷，如今短信占了很大比例，一方面活跃了气氛，另外一方面，由于短信本身的局面，会显得浅显、直白，没有什么可挖掘的东西，客观上使我们的节目流于表面，秦台长是否考虑过这个问题。
秦晓天：现在最好的跟观众互动的方式，就是通过短信。短信有几个好处，过去有的听众反映打电话，由于口齿不清楚，有些人不善于用语言表达。如今，口齿不清楚、表达能力差的人，都可以通过短信来表达。确实有些短信内容显得浮浅，没有什么思想性。如果长此以往，我们的主持人在主持节目当中搞一档栏目，没有自己的主题思想和内容，只报一些短信，跟听众做一个浮浅的沟通，这种节目的寿命不长。现在要求主持在自己的节目里头一定要有一个计划，哪怕临时变动都没有关系，应该有一个规划，今天这个话题围绕什么谈，而不是简单说几个短信糊弄过去，应该围绕一个中心点谈下去，这样才能显得你的节目有深度。
林白：刚才这个网友说的深合我心，我在美国的时候听过高峰时期的广播，不断报路况，可是你清晰听到的不仅仅是杂乱的信息，而是有一个主题，从头谈到尾。92年短信热起来的时候，大家一窝蜂而上，但后来随着短信流于庸俗、平淡，所以使得短信没有激起火花。现在交通台短信走在前列，也被其他台复制，假设这位网友说的流于肤浅的话，也会面临昙花一现的情况。
秦晓天：在明年节目当中，不光是简单的把这些短信重复播报，对于非常肤浅的东西，我们早这方面会做一个准备。
网友L：台长，给你们发短信一条五毛钱，能不能便宜一点？
秦晓天：这不光是我们决定的，还要和电信协商。
林白：电台不依靠发短信创收，他们宁愿要求短信越来越便宜。
网友小依：秦台你好，在电台大楼上，"北广传媒"这四个大字非常的显眼，我想知道，将来的交通台或者其他台会不会上市，或者以某种市场化的方式出现在媒体的格局里？
秦晓天：这是发展方向，也就是说我们的广播现在的发展，将来在资源的整合方面，通过利用交通的品牌，以不同的方式形成一定的合力后上市，到股市去融资，融资以后再加强自己的发展后备力量，这种方向肯定是对的。在国外大的一些媒体发展，他们都走过这样的路。只不过我们加入WTO之后，发展到现在，仅仅靠一些广告的收入，如果想走向世界，如果想抵御外来媒体强势的冲击，必须联合起来，对资源进行整合，形成资本优势，到市场去融资和发展。
网友交管局：我想交通台和交管局的关系非常的密切，通过你们反映问题更有效果，你们是否曾经向交管局建议，北京市的交通管理仍然存在非常大的漏洞，希望借鉴一些发达国家的经验，使有些由于管理上的疏漏和失误造成的拥堵能够得到缓解。
秦晓天：没有问题。北京交管局，市里领导也关心这种发展的情况，尤其最近道路拥堵比较严重，车辆增加，天气变化。再加上北京为迎接2008年的奥运会正在紧锣密鼓地建设中，施工的地方比较多，早成严重的拥堵情况。此外，老百姓的交通意识、遵纪守法的意识应该加强，现在很多地方拥堵都是人为的。作为交通台，肯定是义不容辞的把我们了解到的问题反映上去。
网友2008的忧虑：新闻媒体把首都北京改为"首堵"北京，意思是说北京私家车发展这么快，路况赶不上车辆的发展速度，到2008年可能会办成奥运史上交通最差的一次，我非常担心，你作为交通台的领导，对交通道路是怎样展望的呢？
秦晓天：这个问题太大了，应该市长展望。作为北京老百姓的一员，现在提出了很多措施，比如有停车泊位的问题、进二环拥堵收费的问题。无论如何，对于北京的道路，如何使它畅通起来，如何使它能够满足老百姓的需要，这是一个过程。现在道路拥堵的情况只是刚刚开始。道路的发展，应该快马加鞭赶上汽车发展的需求，快马加鞭肯定会有一个过程。将来我觉得合理地发展是非常重要的。另外，还是那个意思，非常重要一点，就是所有的北京市民，要为道路的畅通尽自己的力量，怎样尽自己的力量？就是从我做起，严格地按照市政府或者国家颁发的有关道路交通的法规来执行，做遵纪守法的良民和老百姓，这样才能把整个道路拥堵的情况改善，想彻底的根治是不可能，这是任何国家存在的情况。
林白：确实如此，身为北京人，这个城市是我们的，除了抱怨之外，我们还要想做点什么。当然做点什么更有资格抱怨一些。
秦晓天：我觉得抱怨挺好，从另外一个方面也反映出责任心，把自己真正作为城市的一分子，去关心这个城市的发展。
网友希望：请教秦台，将来您来执掌北京交通广播的时候，您会希望交通广播有什么新的举措？朝什么方向努力呢？
秦晓天：明年到底是不是来我台做，要看领导来安排，关键是我们的职工和电台的同志对我有所信任，至于执掌不执掌，我作为交通台的一员，对交通台积极发展感到自豪。电台要不断发展、不断改革，这是每个人追求的一个方向。明年交通台迎来第十一个年头，前面几任领导和一些同事给交通台留下了太多辉煌，对于我来说应该脚踏实地一步一步地做。首先是要保持住交通台今天的荣誉，同时在这个基础上不断去改革，不断寻找创新的契机，使我们交通台在辉煌的历史中延续，不辜负所有的听众、老百姓的期望。
网友骨灰级听众：秦台，这个星期交通台和TOM网进行互动的直播，网友们觉得新奇有趣，你怎样评价这次的网络互动？
秦晓天：首先感谢TOM网给我这次机会，这周是FM103.9周，是我们在网络展示的空间，还要感谢网友对我们的关心，提了这么多问题。媒体之间的互动，也是媒体发展的方向，我们互相地渗透，互相地帮助，这样互动以后，对我们的发展、生存，尤其是将来的前景都会有非常大的好处……
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